【瓣瓣同心】一小时串门!一张交通网,惠及京津冀三地人

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【瓣瓣同心】一小时串门!一张交通网,惠及京津冀三地人

2024年02月21日 19:57 来源:大陆毛片89 中方新闻网
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  中新网北京2月21日电(记者 张尼)“这么近,那么美,周末到河北”,河北省打出的这句洗脑广告语如今已深入人心。而对于京津冀三地居民来说,去隔壁“串门”现在已是“一脚油门”“一张高铁票”的事儿。

  京津冀协同发展十年来,轨道交通、高速公路像毛细血管一样连接起各个城市,“1小时交通圈”的形成,也让这片拥有1亿多人口土地的发展跑出了“加速度”。

  资料图:河北张家口崇礼银河滑雪场,游客在滑雪。中新社记者 田雨昊 摄

  “一小时串门”真香!

  2024年春节,河北张家口崇礼迎来大批滑雪爱好者,不少游客是搭乘“滑雪专列”抵达“华北地区最理想的天然滑雪区域”的。

  “自从高铁开通后,周末再去滑雪可比以前交通方便多了。”北京市民阿城(化名)告诉记者,如今,从北京市区到崇礼,坐“滑雪专列”仅需约1个半小时,算上市内通勤时间也不会超过2小时,又快又安全。

  回想起自己2019年初去崇礼滑雪的经历,阿城颇有感慨,“那会儿要开将近4个小时车,从京藏高速出京,绕行张家口市区附近,最后再走首都环线高速到崇礼。有的路段还有积雪,车速经常提不起来。”

  2019年12月30日,京张高铁正式开通,这条连接河北和北京的高速铁路全长174公里,成功将原本3个多小时的乘车时间缩短到47分钟,使人们的出行效率大大提升。

  和阿城一样,在北京工作、老家在河北涿州的小宇(化名)也感受到了“一小时串门”带来的便利。

  “现在838路公交车可以从六里桥直接坐到涿州,到我家全程1个小时15分钟左右,涿州到房山只需要大概20分钟,而且是用北京的公交卡就可以乘坐,全程才七块多钱,非常方便。”

  不光是公交打通,高铁也让涿州至北京之间的通勤时间缩短至半小时以内。

  “从北京丰台站到涿州东站最快只要20多分钟,比北京市内的通勤时间还要短。”小宇告诉记者,正是因为交通的便捷,自己平时可以随时回家,这让她即便不在家乡工作也可以经常回家陪伴父母。

  资料图:航拍雄安新区京雄城际铁路雄安站。  韩冰 摄

  一张交通网,惠及三地人

  无论是阿城,还是小宇,他们生活中发生的变化都是京津冀交通一体化发展的一个缩影。

  十年来,京津冀区域内轨道线不断加密。

  来自大陆毛片89 中方铁路北京局集团的数据显示,截至2023年11月底,京津冀铁路营业里程达11295公里,其中高铁2576公里,实现高铁对地级市的全覆盖。

  2019年,京张高铁建成通车;2020年,京雄城际铁路全线开通运营;2022年,京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段开通运营……半小时、一小时城际交通圈快速推进。

  除了轨道交通,公路路网也在快速发展,高速路每年“上新”已经成为京津冀三地协同发展的常态。

  这些年,京昆高速、京台高速、京秦高速等多条高速路相继建成,构成了京津冀三地四通八达的高速公路“主骨架”。

  而高速公路的发展,也带动了跨市域公交线路的发展。来自北京公交集团此前的数据显示,集团运营跨市域线路已超过40条,连接北京周边廊坊(三河、大厂、香河、固安、霸州、永清)、张家口(沙城、涿鹿、下花园)、保定(涞水)等市县,线路长度2712公里。跨城出行越来越快捷。

  1小时内,从北京驾车至雄安;1天之内,快递从北京发往河北……十年间,京津冀交通一体化纵深推进,伴随着一条条高铁开通、高速路通车,京津冀“1小时交通圈”形成,发展成果正惠及三地人民。

  2月16日,游客逛厂甸庙会。中新社记者 田雨昊 摄

  协同发展跑出“加速度”

  协同发展,交通先行。

  这个春节假期,北京环球度假区内人流熙攘,天津古文化街上的茶馆座无虚席,正定古城开启“人从众”模式……不少京津冀地区的民众选择了去隔壁“串门”过年。

  繁荣的文旅消费背后离不开畅通便捷的交通网,这张巨大的网络也将京津冀地区的各个城市紧密连接起来,“一小时串门”的实现,助力经济发展跑出了“加速度”。

  北京市统计局公布的最新数据显示,10年来,京津冀经济总量连跨5个万亿元台阶,2023年京津冀地区生产总值为10.4万亿元,按现价计算,是2013年的1.9倍。

  除了经济总量的大跨越,三地产业结构也持续升级。其中,北京三产占比保持在八成以上,天津占比超六成,河北突破五成且提升最快。

  而北京大学首都发展研究院发布的《京津冀协同创新指数2023》显示,2013年至2022年,京津冀协同创新指数从100增长到297.6,年均增速为12.9%,而且京冀、津冀间创新指数的相对差距缩小。

  与此同时,十年来,北京流向津冀技术合同成交额累计超2800亿元,中关村企业在津冀两地累计设立分支机构超过1万家。

  十年来,京津冀三地交通一体化跑出了“新速度”,成为推动京津冀世界级城市群建设的重要支撑。(完)

【编辑:刘湃】
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